新能源汽車暗訪實錄：揭開深圳市場的真實面紗

在深圳街頭，綠牌新能源車已成為主流風景。
但消費者在選購過程中，究竟會遇到哪些真實狀況？近期一項覆蓋深圳七大行政區(qū)的實地調查，揭開了新能源車銷售環(huán)節(jié)的諸多細節(jié)。

銷售人員的專業(yè)素養(yǎng)呈現兩極分化。
部分品牌展廳的顧問能夠準確解答電池質保、充電樁安裝等核心問題，甚至主動演示車機系統(tǒng)的智能互聯功能。
但仍有近三成受訪門店存在夸大續(xù)航里程的情況，某品牌銷售將NEDC標準續(xù)航直接說成"實際能跑的距離"，這種誤導性說辭在高端商場快閃店尤為突出。

試駕環(huán)節(jié)暴露出服務標準缺失。
約40%的4S店未主動提供試駕路線規(guī)劃，部分店鋪甚至要求顧客自行承擔試駕期間的充電費用。
值得注意的是，采用直銷模式的新勢力品牌在試駕服務上更為規(guī)范，全程配備專業(yè)陪駕員，并預設了包含擁堵、高速等多路況的標準化路線。

售后政策透明度成為關鍵痛點。
超過半數門店將延保服務與金融方案捆綁銷售，消費者需要反復追問才能獲得基礎保養(yǎng)的明細報價。
某合資品牌新能源車型的保養(yǎng)手冊中，竟出現"以經銷商實際報價為準"的模糊條款。

充電配套承諾存在兌現風險。
盡管所有銷售都會強調"免費安裝家用充電樁"，但細問之下，有17家門店坦言老小區(qū)需要自行協調物業(yè)，6家直營店則直接表示"城中村不保證能裝"。
這種前期承諾與后期落地的落差，正成為引發(fā)投訴的新焦點。

調查發(fā)現，消費者對智能化配置的關注度同比提升46%。
但銷售人員對自動駕駛輔助系統(tǒng)的講解普遍停留在L2級別，對城區(qū)NOA等*功能的操作演示合格率不足20%。
這種產品認知滯后現象，暴露出行業(yè)培訓體系的更新速度未能跟上技術迭代。

深圳作為新能源汽車普及率領先的城市，其市場表現具有風向標意義。
本次調查揭示的銷售服務短板，反映出行業(yè)在快速擴張中亟待建立更規(guī)范的服務標準。
從夸大宣傳到售后模糊條款，這些問題的改善將直接影響消費者的購買信心，也將成為下一階段市場競爭的關鍵分野。